About

- เป็นแหล่งรวบรวมข้อมูล บทความวิชาการ งานเขียนต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับ การฉายภาพอนาคตศาสตร์ของการพัฒนาประชาคมอาเซียน และเป็นแหล่งแสวงหาองค์ความรู้ด้านต่างๆ เพื่อเตรียมความพร้อม ของผู้ประกอบการ ประชาชน พลเมือง องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ในการรับมือกับการเปลี่ยนแปลงจากการพัฒนาความร่วมมือระหว่างประเทศ และยังเป็นการให้ข้อมูลกระตุ้น เตือน หน่วยงาน องค์กรที่เกี่ยวข้อง ให้ตระหนักถึงการเปลี่ยนแปลงจากการพัฒนาประชาคมอาเซียนทั้ง 3 เสาหลัก
แสดงบทความที่มีป้ายกำกับ Sustainable แสดงบทความทั้งหมด
แสดงบทความที่มีป้ายกำกับ Sustainable แสดงบทความทั้งหมด

วันเสาร์ที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2556

Eng Version. Green Enterprise Part 1 : Choice or Survival ?


Part 1: Choice or Survival?

The current strategic planning leading to the “Green Economy” is inevitable. If companies still want to take a stand in the market that is, this was made clear from a survey conducted by PWC between August and September 2012 by which executives from 211 companies in 5 ASEAN countries took part in.
 Mr Sira, CEO of PWC Thailand gave his thoughts in the publication “Going Beyond Philanthropy? Pulse-Check on Sustainability” that sustainability will become a key driving factor to strategic decisions made by businesses.  From the survey, 81% of companies realize the importance of business sustainability. The survey also revealed that energy and carbon-related costs also act as a key factor to drive changes in strategies to contribute to sustainability of the business community in 5 years’ time.  
An example of state enterprises developing into Green Industries from the program “Green Port”.
LamChabung port is advancing into the “Green Port”. Large amounts of investment have been spent with the purpose of creating windmill fields which will be used to generate electricity on an area of 100 rais near LamChaBung port. This project uses wind and solar power to generate electricity and focuses on using alternative energy to support the production of green electricity where possible. This also goes concurrently with another project which focuses on turning LamChaBung port into an environment friendly port which is expected to help save 10-20% of electricity usage.
When developing and constructing a deep sea port, it is vital that research should not only be conducted for the purpose of analyzing profitability. It is crucial that research also be conducted on the environmental effects of such ports. The third project concerning LamChabung focuses on how development and construction could be done to have minimal effects on the ecosystem, the water quality, the air. Such projects were conducted with the objective of creating a high-tech port which is all environmentally sustainable.
For Better Weather
                Choose electricity driven machines, such as cranes and forklifts. Support the usage of electric vans, or vans that uses natural gas. Encourage the usage of electricity driven boats, instead of fuel driven boats. Establish a pollution control system which checks the level of pollution released by machines, cars, and boats to maintain a specific threshold.
For Better Water
                Water quality will be checked before and after the construction is complete. Especially when drilling, strict enforcement to follow the EIA’s policy will be done to prevent any potential environmental damage. A water treatment plant is also constructed to clean polluted water which may result from activities near the port or from the docking of ships.
For a Sustainable Source of Energy
                The design, construction, and managing of buildings must be done whilst keeping a focus on saving energy and sustaining the environment. Usage of environmentally friendly materials is used (materials that can be recycled).
For a Sustainable Environment
                Encouragement and policy setting for people to become conscious of the environment and to act on such conscience is vital. The first phase is to design and construct the port according to leadership of energy and environment design (LEED), reduce waste and the usage of paper, recycle objects, train human resources, give information regarding the environmentally friendly port to visitors, check enforcement of policies, and follow up with the progress from different departments.

Case Study: Wind power
The port of Thailand is considered to be another organization which uses large amounts of electricity as it is a key logistics point for Thailand’s seas. To support this organization and at the same time save energy, a large area is devoted to the construction of windmills to focus on alternative energy.
The windmill project will have its beta siteat LamChaBung port. The port has been one of the most electricity consuming organizations since the year 2010, as more than 195 million baht worth of electricity was used with a steady rise of 9.2% in electricity consumption each year. Alternative energy is a good solution to help save energy and to upgrade this port into an environmentally friendly port or as we refer to, the “green port”.  The objective of the “green port” is to decrease potential environmental issues and save energy consumption from fossil fuels which is one of the factors that contributes to global warming. This program involved the construction of 84 10 kilowatt windmills. The electricity generated from these windmills will be used to fuel public areas such as lighting on the roads, automatic doors, warehouses, and key office buildings of LamChaBung port.
Mr. Prasert, the Minister of transportation and communication stated that other key objectives are to advertise and communicate learnings to neighboring areas in society, to help save energy and start using alternative energy as a means to create a clean environment. Such developments should not be restricted to only LamChaBung. Carrying out windmill projects to save energy by using alternative energy sources is a leading example of projects which help save the environment, decrease global warming, decrease the use of fossil fuels, and provide a good example to the communities on the uses of alternative energy.  Mr. Prasert stated that “the most important thing is to build a good image to the port, by showing respect and responsibility to society, and set a good example by using alternative energy in many aspects. This also befits the policy which encourages the use of alternative energy. This project is said to be able to save as much as 20% of the energy previously used”.
Mr. Virachai, the Associate Dean of engineering at RMUTT stated that 80% of the technology used to develop the windmill is developed in Thailand with the exception of the magnets. As Thailand does not have any policies to make magnets, such items have to be imported from Korea and China. The windmill itself is 18 meters tall with the blades expanding as long as 4 meters and is specifically designed for Thailand. “This windmill is designed to generate electricity from wind levels as low as 2 meters per second, a level that is comparatively very low as most windmills are only able to generate electricity at wind levels that are at 4 to 5 meters per second. The windmill is very light with high durability which is very different from windmills that we would otherwise import. The windmill will work automatically, generating electricity up to the wind speed of 13 meters per second. Beyond this level, the windmill will automatically stop moving to avoid damages that can occur to the blades. The mill will automatically start again when wind levels drop back to normal. Mr Virachai further explained that if the windmills are generating more than 420 volts they will automatically stop as there is a policy stating that windmills could not generate more than 380 volts of energy. Windmills have the life expectancy of 15 years and maintenance is done annually to ensure that the mill is working properly. In the future there are plans to develop windmills to produce 50 kilowatts of electricity at LamChaBung which will be done in the near future. It is believed that after one step there will be another, nonetheless the reasons this project was started was to support and encourage the usage of alternative energy sources.

Captain Attichai, Deputy Director of Port authority of Thailand stated that “this project is able to show the vision and policies of the port authority of Thailand in which we plan to save the environment and use alternative energies to support and help the current energy usage in our modern day life. Usages can be done in buildings, public areas, automatic doors, and warehouses.
Captain Suthinan, Director of LamChaBung stated that “the factor that the port wants to improve the most is the respect and responsibility that we show towards the environment and the decrease in energy consumption that produces pollution. LamChaBung port complies with the research facility to research wind, water, and solar energy. RMUTT considered the most convenient sources of energy when comparing solar and wind power, wind energy is better as solar energy requires a need for a larger area and high maintenance
Our previous goals is to see yields after 8 years however from the past year we have seen promising results”

Resource from :





Green enterprise ตอนที่ 1 : ทางเลือก หรือ ทางรอด


   Green enterprise ตอนที่ 1 : ทางเลือก หรือ ทางรอด
แนวทางการพัฒนาธุรกิจในปัจจุบันที่กำลังไปสู่อนาคต  Green Econmy ดูเหมือนเป็นสิ่งที่ปฏิเสธไม่ได้  หากองค์กรยังอยากจะมีที่ยืนต่อไป  จาก สำรวจของ PWC ในรายงานผลการสำรวจที่ถูกจัดทำขึ้นระหว่างเดือนสิงหาคม-กันยายน 2555 ยังทำการสำรวจผู้บริหารบริษัทจำนวน 211 รายในประชาคมอาเซียน 5 ประเทศที่กำลังพัฒนา ได้แก่ มาเลเซีย, ไทย, อินโดนีเซีย, ฟิลิปปินส์ และเวียดนาม  
           นายศิระ อินทรกำธรชัย  ประธานกรรมการบริหาร PWC ประเทศไทย เปิดเผยถึงบทวิเคราะห์ล่าสุดใน Going beyond philanthropy ? - Pulse-check on sustainability ว่า กระแสการพัฒนาความยั่งยืนธุรกิจได้เข้ามามีบทบาทในการขับเคลื่อนการเติบโตขององค์กรต่าง ๆ ในภูมิภาคอาเซียนเพิ่มมากขึ้น โดยพบว่ามีบริษัทในอาเซียนที่ทำการสำรวจถึงร้อยละ 81 ที่มีการตระหนักถึงความสำคัญของความยั่งยืนทางธุรกิจ ซึ่งนับเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีของบรรดาธุรกิจในภูมิภาค  และยังพบว่า ต้นทุนทางด้านพลังงานและต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับคาร์บอน (Energy and carbon-related costs) ยังเป็นปัจจัยที่ผลักดันให้เกิดการดำเนินการเพื่อความยั่งยืนทางธุรกิจในอีก 5 ปีข้างหน้าด้วย

ตัวอย่างการพัฒนารัฐวิสาหกิจไทย สู่ องค์กรสีเขียว 

ในโครงการท่าเรือสีเขียว


          ท่าเรือแหลมฉบังยกระดับสู่ ท่าเรือสีเขียว” (Green Port) ทุ่มงบพัฒนาทุ่งกังหันลมเพือผลิตไฟฟ้าต่อเชือมกับระบบสายส่ง บน พื้นที่ 100 ไร่  ของการท่าเรือแหลมฉบัง  เป็นโครงการด้านพลังงานสะอาดที่นำพลังงานลม  พลังแสงอาทิตย์  มาช่วยเสริมระบบพลังไฟฟ้า ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน เพิ่มสัดส่วนของการใช้พลังงานทดแทนให้มากขึ้นสอดคล้องกับนโยบายส่งเสริมกับนโยบายส่งเสริมและยกระดับการให้บริการ โดยเน้นให้ท่าเรือแหลมฉบังเป็นท่าเรือที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยคาดว่าสามารถลดการใช้กระแสไฟฟ้าได้ราวร้อยละ 10 -20    

           การพัฒนาและก่อสร้างท่าเรือน้ำลึก นอกจากการวิเคราะห์ทางด้านเศรษฐกิจเพื่อดูความคุ้มทุนแล้ว ยังต้องศึกษาวิจัยและสำรวจทางด้านสิ่งแวดล้อมเป็นสำคัญ โดยการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง โครงการขั้นที่ 3 พยายามให้มีผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมให้น้อยที่สุด ไม่ว่าจะเป็นในเชิงระบบนิเวศวิทยา สภาพน้ำ อากาศ การออกแบบและการก่อสร้างอาคารและท่าเรือที่ช่วยประหยัดพลังงาน เพื่อมุ่งสู่การเป็นท่าเรือสีเขียวที่มีเทคโนโลยีที่ทันสมัยและใส่ใจสิ่งแวดล้อมโดยคำนึงถึงสิ่งเหล่านี้


เพื่ออากาศที่สดใส 
           เลือกใช้เครื่องจักรขนถ่ายตู้สินค้าแบบใช้พลังงานไฟฟ้า เช่น ปั้นจั่นยกตู้สินค้าในลานกองตู้ รถหัวลากตู้สินค้า สนับสนุนให้รถบรรทุกตู้สินค้าใช้พลังงานไฟฟ้าหรือก๊าซธรรมชาติ รณรงค์ให้เรือที่มาจอดเทียบท่าใช้พลังงานไฟฟ้าจากท่าเรือแทนการใช้พลังงานจากเครื่องยนต์ดีเซล นอกจากนี้ยังมีมาตรการควบคุมโดยการตรวจสอบมลพิษของเครื่องจักร รถ และเรือที่อยู่บริเวณท่าเรือไม่ให้สูงเกินกว่าที่กำหนด 

เพื่อน้ำที่สะอาด 
           ระหว่างการก่อสร้างและหลังจากก่อสร้างเสร็จสิ้นจะมีการประเมินคุณภาพน้ำ โดยเฉพาะช่วงที่กำลังขุดลอก เพื่อไม่ให้มีผลกระทบต่อน้ำบริเวณท่าเรือเกินมาตรฐานที่กำหนด (ตามมาตรการตามรายงานการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA)) นอกจากนี้ยังมีการสร้างระบบบำบัดน้ำเสียที่มีประสิทธิภาพ ไม่ว่าจะเป็นน้ำเสียจากกิจกรรมบริเวณท่าเรือหรือน้ำเสียจากเรือที่มาจอดเทียบท่า

เพื่อพลังงานที่ยั่งยืน 
          ออกแบบ ก่อสร้าง และบริหารอาคารและบริเวณใกล้เคียงให้ประหยัดพลังงานและช่วยอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม มีการใช้ผลิตภัณฑ์ประหยัดน้ำภายในอาคาร ใช้วัสดุที่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมต่ำ และสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ (Recycle)

เพื่อสิ่งแวดล้อมที่สวยงามตลอดไป 
         การรณรงค์และกำหนดนโยบายให้ทุกคนมีความห่วงใยทางด้านสิ่งแวดล้อม และลงมือปฏิบัติอย่างจริงจัง โดยขั้นแรกจะออกแบบและก่อสร้างท่าเรือตามมาตรฐานของ Leadership of Energy and Environment Design (LEED) ลดปริมาณขยะ การใช้กระดาษ การนำวัสดุที่ใช้แล้วกลับมาใช้ใหม่ ฝึกอบรมบุคลากร และให้ข้อมูลเรื่องท่าเรือที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม พร้อมตรวจสอบและติดตามการปฏิบัติงานของแต่ละหน่วยงาน

กรณีศึกษา เรื่อง พลังงานลม
การท่าเรือแห่งประเทศไทย ถือเป็นอีกหน่วยงานที่มีการใช้พลังงานไฟฟ้าในระดับสูง เพราะเป็นจุดขนส่งสำคัญทางทะเลของประเทศ รวมถึงในภูมิภาค และเพื่อเสริมสร้างหน่วยงานและลดการใช้พลังงาน จึงได้ติดตั้งกังหันลมผลิตกระแสไฟฟ้าขึ้น เป็นการเน้น "พลังงานทางเลือกหมุนเวียน"
เริ่มที่ท่าเรือแหลมฉบังเป็นจุดแรก เพราะตั้งแต่ปี 2553 ท่าเรือแห่งนี้ถือเป็นหน่วยงานที่ใช้พลังงานไฟฟ้าระดับสูง มีการใช้ไฟฟ้าถึง 65,183 ล้านหน่วยไฟฟ้า คิดเป็นเงินกว่า 195 ล้านบาท รวมทั้งอัตราเติบโตในแต่ละปีถึงร้อยละ 9.2% และมีแนวโน้มเพิ่มมากขึ้นต่อเนื่องตามกิจกรรมการขนส่งทางทะเล
พลังงานทางเลือกหมุนเวียน ถือเป็นอีกหนึ่งความภาคภูมิใจที่การท่าเรือแห่งประเทศไทย จัดทำขึ้นสอดคล้องกับนโยบายของการท่าเรือแห่งประเทศไทย ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม หรือ "Green Port" มุ่งเน้นการดำเนินการต่างๆ ในเชิงอนุรักษ์ เพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืน เป็นการลดการใช้พลังงานไฟฟ้าที่ผลิตโดยใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล ซึ่งเป็นปัจจัยหนึ่งในการเพิ่มปริมาณของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่มีผลกระทบต่อสภาวะโลกร้อน  โดยในการนำร่องนี้ มีการติดตั้งกังหันลมผลิตกระแสไฟฟ้าขนาด 10 กิโลวัตต์ จำนวน 84 ชุด บริเวณโดยรอบท่าเรือแหลมฉบัง  ซึ่งกังหันลมนี้จะช่วยเสริมระบบพลังงานไฟฟ้าที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน อาทิ ไฟส่องสว่างบริเวณถนน พื้นที่สาธารณะ ประตูตรวจสอบสินค้า คลังสินค้า และอาคารสำนักงานของท่าเรือแหลมฉบัง

ประเสริฐ จันทรรวงทอง รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า
จุดประสงค์อย่างหนึ่งก็เพื่อเป็นการประชาสัมพันธ์รณรงค์ไปยังภาคส่วนอื่นๆ ในสังคม เป็นต้นแบบในการลดการใช้พลังงานและเลือกที่จะใช้พลังงานทดแทน  ไม่เพียงแต่นำร่องที่ "แหลมฉบัง" แต่ต้องการนำร่องให้กับหน่วยงานอื่นๆ ด้วย   และการดำเนินโครงการกังหันลมผลิตกระแสไฟฟ้า จัดตั้งเพื่อพัฒนานำเอาพลังงานลมมาใช้ให้เกิดประโยชน์และมีประสิทธิภาพอย่างยั่งยืนในการผลิตกระแสไฟฟ้านำมาใช้งานในองค์กร ถือว่าเป็นโครงการต้นแบบในการร่วมรณรงค์ลดภาวะโลกร้อนในการใช้ไฟฟ้าจากน้ำมัน และถ่านหิน ตลอดจนสร้างและปลูกจิตสำนึกในการใช้พลังงานอย่างมีคุณค่าให้กับชุมชน

"สิ่งสำคัญนั้น เป็นการสร้างภาพลักษณ์ที่ดีแก่การท่าเรือฯ ในการแสดงออกถึงความรับผิดชอบต่อสังคม และเป็นแบบอย่างที่ดีในการริเริ่มใช้พลังงานที่สะอาดให้ภาคส่วนต่างๆ ในสังคม สอดคล้องกับนโยบายของรัฐที่กำหนดให้การจัดการกับพลังงานเป็นวาระแห่งชาติ คาดว่า โครงการนี้จะสามารถลดการใช้พลังงานไฟฟ้าได้เฉลี่ยร้อยละ 20" นายประเสริฐกล่าว

วิรชัย โรยนรินทร์ รองคณบดี คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี กล่าวว่า

เทคโนโลยีของกังหันลมผลิตกระแสไฟฟ้าทั้งหมด 80% ผลิตในประเทศ ยกเว้นแม่เหล็ก เนื่องจากประเทศไทยไม่มีกฎหมายให้ผลิตสิ่งนี้ขึ้น จึงต้องนำเข้าจากเกาหลีและจีน ตัวกังหันมีความสูง 18 เมตร ใบยาว 4 เมตร ถูกออกแบบสำหรับความเร็วลมของประเทศไทยโดยเฉพาะ
"กังหันตัวนี้ถูกออกแบบมาให้ผลิตกระแสไฟฟ้าที่ความเร็วลมแค่ 2 เมตรต่อวินาที ซึ่งต่ำมาก เพราะกังหันปกติจะผลิตกระแสไฟก็ต่อเมื่อความเร็วลม 4-5 เมตรต่อวินาที แต่ของเรา 2 เมตรก็เริ่มผลิตแล้ว ตัวกังหันจะเบามากและแข็งแรงมาก ต่างจากที่นำเข้า "ตัวกังหันจะทำงานอัตโนมัติ จะผลิตไฟฟ้าไปเรื่อยๆ จนกว่าความเร็วลม 13 เมตรต่อวินาที คือพายุ ตัวกังหันจะหยุดเดินอัตโนมัติ เพื่อป้องกันความเสียหายของใบพัด และจะเริ่มทำงานใหม่อัตโนมัติทันทีหลังจากสภาพลมกลับมาปกติ" วิรชัยอธิบาย และบอกเพิ่มเติมอีกว่า ถ้ากังหันลมผลิตกระแสไฟฟ้ามีความแรงเกิน 420 โวลต์ กังหันก็จะหยุดทันทีเช่นกัน เพราะโดยมาตรฐานความแรงของกระแสไฟฟ้าอยู่ที่แค่ 380 โวลต์ สำหรับอายุการใช้งาน อยู่ที่ 15 ปี โดยจะต้องดูแลรักษาทุกปี เพื่อการทำงานที่ต่อเนื่อง
ในอนาคต จะมีความร่วมมือกันที่จะการพัฒนาต่อยอดกังหันลมผลิตกระแสไฟฟ้าให้ถึง 50 กิโลวัตต์ ที่แหลมฉบัง ซึ่งคาดว่าอีกคงไม่นาน เชื่อว่าเมื่อมีก้าวแรก ก็ต้องมีก้าวต่อไป แต่อย่างไรก็ตาม ปัจจัยหลักของท่าเรือแหลมฉบังที่เริ่มโครงการนี้ และอยากให้องค์กรอื่นๆ ได้เห็นความสำคัญด้วยคือ สนับสนุนให้มีการผลิตไฟฟ้าจากพลังงานทางเลือกที่เป็นพลังงานสะอาด  เป็นพลังงานซึ่งเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

เสียงสะท้อนการท่าเรือฯทำไมต้องกังหันลม ?
เรือเอก อิทธิชัย สุพรรณกูล รองผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทย  รักษาการแทนผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทย
"โครงการนี้สามารถแสดงถึงวิสัยทัศน์ และนโยบายของการท่าเรือแห่งประเทศไทย ด้านการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมและธรรมชาติ และถือเอาพลังงานทางเลือกใหม่มาใช้เป็นพลังงานทดแทน เพื่อเป็นการเสริมระบบพลังงานไฟฟ้าที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน เช่น อาคารสำนักงาน พื้นที่ต่างๆ ตลอดจนประตูตรวจสอบสินค้า คลังสินค้า เป็นต้น

เรือเอก สุทธินันท์ หัตถวงษ์  ผู้อำนวยการท่าเรือแหลมฉบัง
"สิ่งที่การท่าเรือต้องการพัฒนามากที่สุดคือ การใส่ใจเรื่องสิ่งแวดล้อมและต้องการลดพลังงานที่ก่อให้เกิดมลพิษ ทางท่าเรือแหลมฉบังได้ร่วมกับศูนย์วิจัยประยุกต์ พลังงานลม น้ำ และแสงอาทิตย์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลธัญบุรี พิจารณาว่า สิ่งใดใกล้ตัวมากที่สุดมาใช้ประโยชน์ โดยได้เปรียบเทียบระหว่างการใช้แสงแดดกับลม ผลที่ได้คือ ลมจะมีความคุ้มค่ามากกว่า เพราะแสงแดดจะใช้พื้นที่เยอะและการดูแลรักษาค่อนข้างยาก
"
เป้าหมายเดิมศึกษาไว้ 8 ปีถึงจะกลับมาคุ้มค่า แต่ปีที่ผ่านมา ถือว่าคุ้มค่าเกินคาด"


 Resource from :